Implementar punts de càrrega de cotxe elèctric distribuïts al territori

Sol·licitar l'aprovació de crear una comissió per a la instal·lació d'electrolineres disperses en el territori.

Informació de context:

Pensant en la ja present transició de model energètic, especialment en la mobilitat elèctrica de vehicles lleugers (cotxes, furgonetes, motocicletes):

Observo

• Al territori hi ha disparitat de punts de recàrrega bé sigui per empreses, tecnologies i disponibilitats.

• Molts dels punts de càrrega instal·lats han estat instal·lats per grans empreses dels monopolis energètics (Iberdrola, Endesa, etc.) el que en certa manera estan establint les bases per a un control monopolístic del sector en un futur pròxim.

• Hi ha força punts de recàrrega com la xarxa Etecnic, o punts de recàrrega en alguns supermercats, que ofereixen recàrregues limitades en potència, per sota del que s'anuncia fins i tot.

• Els punts de recàrrega realment ràpids i interessants per a la mobilitat, acostumen a pertànyer a empreses estrangeres, (Tesla, Ionity...) que no deixa de ser creacions de monopolis forans, així com la fugida de capitals usant serveis d'empreses no implantades al territori.

• Que hi ha una gran disparitat d'aplicacions per a l'ús de certs punts de recàrrega, i en el cas d'estacions de pagament, sovint la metodologia de pagament utilitzada és complexa o confusa. Fins i tot en la majoria de casos calen registres a aplicacions amb informació personal, que amb el pretext de millorar el servei o oferir avantatges capturen gran quantia d'informació personal (fins i tot el color dels cotxes!!!!)

• La mobilitat elèctrica és una font de consum d'energia substancial, també de possibles dependències d'oligopolis, per això ha de ser una prioritat de treball a banda de la pobresa energètica o la distribució en mans de la ciutadania de l'energia.

Proposo

Creació d'una comissió / projecte per a la instal·lació d'electrolineres disperses en el territori.

De forma similar a les aportacions realitzades pels socis per fer front al problema dels IVA reduïts, fer un sistema d'"inversió" o "fons" per a la creació d'una xarxa d'electrolineres de propietat de la cooperativa, per a comercialitzar l'electricitat.

Obrir la possibilitat de compres majoristes, de forma similar a les compres en grup dels sistemes d'autoproducció. La idea seria que per exemple aquells autònoms o petites empreses que per exemple disposen d'un taller mecànic, una botiga, un restaurant, un ajuntament, etcètera, que es pugui fer la compra conjunta d'aparells amb negociació de compra col·lectiva per millorar termes, condicions i pagaments per a la realització d'aquestes infraestructures.

Com haurien de ser les electrolineres?

Distribuïdes pel territori, en mans de la cooperativa així com de socis col·laboradors o petites empreses que desitgin poder oferir un plus als seus serveis amb el suport de la cooperativa.

Haurien de ser SEMPRE estacions de càrrega ràpida.

Tenint en compte Europa s'estandarditza el connector tipus 2 (Mennekes) o el combinat CCS tipus 2, i que molts vehicles disposen només de càrrega monofàsica, caldria centrar-se en proporcionar estacions amb càrrega mitjançant connector CCS, per també poder balancejar els sistemes trifàsics. Perquè la càrrega sigui còmoda, la potència en continua oferta, no hauria de ser mai inferior a 50KW, i a ser possible que siguin de 100KW per realment ser càrregues ràpides de les bateries.

Haurien de ser FÀCILS i OBERTES A TOTHOM

• Pagament via targeta de crèdit / dèbit com qualsevol altra gasolinera actual, sense necessitat de cap mena de registre o aplicació, per tal que qualsevol persona en qualsevol condició hi pugui accedir (amb dipòsit / bloqueig a targeta i balanç en finalitzar la càrrega).

• Facilitat d'ús i integració amb sistemes existents (reconeixement de clauers electrònics tipus Etecnic o Electromaps) i pagament possible via la seva infraestructura existent.

• Fer un recàrrec fix o percentual en l'energia de la gent no sòcia, per tal d'ajudar a finançar els projectes d'energies renovables, així com l'amortització dels punts de càrrega com a tals.

• En cas de ser soci de Som Energia, via tecleig de número de soci, clauer electrònic, etc. afegir facilitats.

• Preu de venda sense marges de benefici

• Possibilitat d'integrar la despesa en la factura / rebut dels contractes existents

Altres observacions

Per minimitzar la potència contractada, seria interessant instal·lar estacions o bé amb bateries (no de liti per preu, però de ferro aire, ferro fosfats, estats sòlids, o altres tecnologies econòmiques encara que més voluminoses i amb menys densitat d'energia que el liti) o fins i tot bateries de condensadors, per tal d'acumular energia en els moments que no s'usen, i així permetre la càrrega dels vehicles ràpida, tot limitant la potència contractada. El fet de poder vendre electricitat a tercers no socis podria permetre vendre-la a un preu lleugerament més car (les estacions de càrrega oscil·len entre 0,35 i 0,7 €/kw) pel que podria ser una font d'ingressos per finançar altres projectes de generació d'energia verda, i que terceres persones puguin conèixer, popularitzar o simpatitzar amb els projectes de Som Energia.

A Alemanya, Holanda, Bèlgica, on la implantació de la mobilitat elèctrica va substancialment per davant de la de casa nostra, és fàcil trobar entre el doble i el triple de punts de recàrrega i connexió. Estem en un moment clau, per evitar que els de sempre monopolitzin el mercat.